汽车开空调需要开内循环吗,汽车空调要开内循环吗？
1、汽车空调要开内循环吗?
汽车空调整需要打开内循环。如果城市到了拥挤路段或高峰时段，路上汽车尾气浓度高，选择内循环。部分地区某些日子PM2.5污染严重，PM2.5在50以上。空只要空气质量不好，建议开内循环。以免肺部吸入过多的PM2.5颗粒。空工作原理:汽车空制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机组成。铜管(或铝管)和高压橡胶管用于将部件连接成一个封闭的系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个封闭的系统中循环。压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体，从压缩机排出。散热过程:高压过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，放出大量的热量。
2、汽车开空调需要开内循环吗
需要，城市里如果到了拥挤路段，或是上下班高峰期，路上汽车尾气浓度高，选择内循环。
一些地区某些日子的PM2.5污染严重，PM2.5在50以上，空气质量只要不是良好等级的，还是建议开内循环。以免肺部吸入过多PM2.5颗粒。
夏季开着空调的情况下，建议使用内循环，因为开外循环的话，室外的高温空气进入车内，空调就要一直处于制冷状态，且制冷效果也不佳。
空调工作原理：
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
来源：百度百科-汽车空调
3、汽车开空调用内循环还是外循环
对于汽车开空调用内循环还是外循环，相信不少车主朋友还是一下子回答不出来，其实车开空调用什么循环，其实很简单。
首先，我们先来了解内循环和外循环的区别。空调内循环的取风口在车内，也就是说外面的空气进不来，里面的空气出不去；空调外循环的取风口在前风挡雨刷下方，前风挡和发动机罩交界处。也就是把车外的空气吸进来。
更明显的区别在于空气清新程度，内循环的空气时间久了混浊，氧气含量下降，会让人感到燥热，产生疲劳焦虑等症状，影响驾驶安全；外循环能保证车内外空气流通，不至于二氧化碳浓度过高。
这样是不是很清楚了？还是不会详细操作，那么总结为：一般我们开启空调制冷或者暖风的时候，可以先打开内循环，快速的让车内的温度降下来或者升上来；当温度稳定后，适当切换到外循环，跟车外换换气。
这样清楚多了吧？不过这里有两种极端情况，就是户外暴晒和极度寒冷的环节，那么我们分别来介绍一下：，如果你的爱车在户外暴晒了很久，车内就好像蒸桑拿一般，那么最好在上车后，先开启外循环通风散热，同时还可以开车窗和天窗加快散热速度，3-5分钟后让车内温度基本平衡，这时关好车窗，开启制冷，把空调循环改为内循环。
极度寒冷的冬季，暖气不着急开，等到发动机温度去到正常位置，这时开启暖气内循环可以快速提高温度。
所以说内循环和外循环的选择其实还是很讲究的，车外空气好的时候，感觉到车内闷了，就赶紧打开外循环换气；想保持车内空气的话，就继续开内循环。
以上为我整理的关于“汽车开空调用内循环还是外循环”的内容，希望能对你有帮助。 @2019
车辆空调功能处于冷风状态时，开启内循环的制冷效果，要比外循环的制冷效果更好，因为这样可以快速降低车内的温度。开启车辆的内循环模式后，车辆就处于密闭状态，车外的空气进不来，车内的冷气也跑不出去，可以维持车内的温度。
一般情况下车子的空调用外循环多一些的,不过也要看具体情况,在堵车的路段就得开内循环了.
4、车上开空调需要切换成内循环吗?
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本文观点：车上开空调时建议切换到内循环，如果在使用较长时间后或是车内载人较多时，也是需要定期转换到外循环，让车内空气流通一下保障车内空气质量 。
首先， 汽车 开空调后车内就是制冷状态，此时为了尽快降温，就需尽量要隔绝和外界高温空气的直接接触，所以使用内循环，这样就避免外界的高温空气进入到车内，中和了空调蒸发箱周围的冷空气，不仅使车内温度下降的速度变慢，还加大了空调压缩机的工作负荷，燃油消耗也增加。
其次，虽然在开空调后是尽量使用内循环，但也不是要一直使用不能切换的，因为车内毕竟还是属于比较密闭的空间，本来就空气流通不畅，在内循环状态下更是加重，所以要定期切换到外循环进行空气流通，防止驾乘人员产生不适。
所以车辆开启空调后先保持在内循环状态，然后根据车内人员数量、内循环使用时长以及车外空气质量好坏等实际情况来合理切换内–外循环。
希望我的回答能够帮助到你。
难道你一直都在使用外循环吗？
如果是，那你一定得认真看我的回答了！
1） 自动空调的初始状态基本都设定为室外循环，驾驶人可改为手动控制，然后选择室内循环。
2） 在使用空调时，尽量使用室内循环，而不是室外循环，因为这样可以节油。
3） 长时间使用室内循环的弊端，就是会导致车内空气不新鲜，影响驾乘人员的 健康 。
4） 连续使用室内循环的时间，不宜超过1小时。 使用一段时间后，要换成外循环或开窗透气。
5） 驾车时，如果发现车外路面脏污、空气浑浊，那么尽量不要使用外循环。
6） 在夏季，很多驾驶人使用空调有个误区，就是为了增强车内的制冷效果，常常一进车里就迫不及待地打开空调的内循环，认为这样可以更快地让车厢内的温度下降，其实这种做法是不正确的。因为，室内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，如果气缸中的汽油燃烧不完全，未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。正确的办法： ① 准备出车前，先开门开窗，通风片刻，再上车起动；②行驶一段路程后，再开启空调，关闭车窗，并开启室外循环；③等车厢内温度下降后，再换成室内循环。 在行驶途中使用空调，请参照上面4）和5）。
夏天已经到了， 汽车 空调使用的高峰，又要来了，是很多车主对空调的内外循环使用，还是有点分不清楚，下面一起来简单的看一下吧。
内外循环是如何运作的？内循环和外循环的功能非常简单。外部循环的作用是补充车辆中的新鲜空气，而内部循环保持脏空气出去。外部循环用于将外部空气引入到车辆中，即使没有风扇，也会有气流进入车辆。回路内的气流仅来自车辆，形成车辆内部的空气循环。
一般来说，无论是冬天还是夏天，当水温正常后，我们首先应该想到的是 汽车 的内循环，这是因为内循环有，隔绝 汽车 外的空气进入车内的作用。也因为这样，空调才可以将车内的温度迅速的降低，或是迅速的提高，以此来达到一个很好的制冷或者是制热效果，正是因为车内循环的这一个特征，如果是在雾霾天或是隧道里行驶的话，我建议还是开启 汽车 的内循环，可以防止污染的气体进入车内。
不过也正是因为那句话有隔绝空气的作用，所以驾驶者在长期的驾驶过程中，使用内循环会导致车内缺氧的这种情况的发生，不过是车上的人比较多的时候，这种现象更是严重，严重的缺氧会导致司机头晕眼花，注意力下降，所以如果觉得车内的温度舒服了，这时候我就建议你关闭 汽车 的那些话，然后再开启 汽车 的外循环，使车内的空气保持流通，让新鲜的空气进入车内，这样做会使车上的人的舒适度也会提高，这是值得考虑的。其实就像前面所说的，在隧道里如果使用内循环的时候也要注意，不过驾驶者碰到堵车的情况的时候，建议使用内外循环交替使用，保持车内的空气流通，如果你在高速上使用外循环使用了一段时间后，感觉车上的温度或是高或是低了，你也可以开启内循环，让车内的温度舒适一点，然后再开启一下外循环。
总的来说，并没有说 汽车 的空调只能使用内循环或室外循环这两种。当然也可以两种交替使用，但是这一定要注意，另外，如果车辆长时间不使用空调的话，尤其是在这种炎热的夏季，建议清理维护一下空调
5、开汽车空调用内循环还是外循环?
1、首先我们来说下内循环和外循环有什么不同，所谓的外循环其实就是把车辆外部的空气，通过空调滤芯以及鼓风机，送到车内。内循环就很简单了，就是把车外空气的进气口挡板给堵上。不管是内循环还是外循环，车内的废气都会从出风口排出，所以就算是开内循环也不用担心车内空气氧含量的问题。
2、外循环什么时候用，我们无论是开暖风还是开空调，刚开始的时候为了使车厢内快速达到理想的温度，通常都会关上车窗。时间久了，没有新鲜空气进来，车内空气就会变得浑浊，含氧量也会降低，这个时候我们可以打开外循环，让车外新鲜空气进入到车内，以达到快速换气的目的。
3、内循环什么时候用，在刚开暖气或者空调的时候，我们通常都会使用内循环。另外有时候当车外空气不是很好时，我们也要及时关闭外循环使用内循环，避免有害气体进入车厢。大家不要以为开了内循环车里就不透气了，虽然打开了内循环，外部空气进不到车厢里，但是车内的废气还是会通过出风口排出的。
夏天开空调用内循环可以使车内快速降温，阻挡车外有害气体。外循环能快速让车里进入新鲜空气，内循环和外循环分别什么时候开，全看个人需要。
一般情况下车子的空调用外循环多一些的,不过也要看具体情况,在堵车的路段就得开内循环了.